El retador

Les quiero presentar al retador de la coupe, aquel que hace galas de ser un relojito japones, veremos que vale mas en la pista si la logica japonesa o la pasión italiana....

Todavia no esta claro en que circunstancias se dara el duelo pero lo que si esta claro es que si hay un ganador será Ella....

Fuera de toda broma les dejo una foto del retador, el "Topo" un Honda Civic 1981 y a su lado el "Bm" un Bmw 320i 1981, el niño mimado.


Aqui el Bmw con su motor 1.8i y el Topo con su motorcito 1.3

El Vano Motor

Como en un princpio la idea era arreglar la chapa y ponerla en marcha para algun día pintarla.... lo primero que se pintó fueron las punteras y el vano motor para montar el corazón de la coupe, acá les dejo unas fotos.

Antes

Después

Otro cambio por lo original

Otra modificacion que yo no le hubiera hecho jamas son las luces traseras... segun me dijo el Tony (ex dueño) cuando el compro la cupe tenia las micas traseras del 125 Mirafiori y como no las consiguió le puso las de 147 Brio....

Antes

Despues

Manijas nuevas

Se acuerdan de las manijas embutidas de torino Zx? Al torino le quedan bien, pero a la coupe mmm una modificacion de dudoso buen gusto. Por mi parte prefiero lo original, las manijas que eligió Don Vignale allá por los 60´s, ustedes decidiran cual le gusta mas.......

Antes



Despues

Tren Delantero

Bueno el proceso del tren delantero fue mas o menos así...

Por medio del Lito conocí a un mecanico, Guillermo Funes, que desmontó el tren delantero, con mi viejo terminamos de desarmarlo completo (muuuuucho oxido y martillazos....), yo me encargue de sacarles el oxido a las piezas y el Lito las pinto de negro, despues compre los repuestos a cambiar: rotulas, extremos, bujes, tensores, espirales y amortiguadores.

Con toda esta materia prima Don Funes armó nuevamente el tren delantero y el alineado vendra después.......

Estas son las piezas ya "limpias" en un post anterior se pueden ver pintadas

Acá se pueden ver los espirales y amortiguadores nuevos

Todo listo y ajustado con ruedas y todo

Punteras y pisos

Bueno aca tenemos las punteras nuevas que ya fueron pintadas de rojo para montar el tren delantero pintado de negro previo paso por el cepillo de alambre y la amoladora, claro que tambien el piso esta listo!! y rojo tambien lastima que ya no hay aeroventilas..... Cuac!!! (ya paso el chiste no?)

Primeras reparaciones

Debido al estado de los bajos del auto lo primero que habia que arreglar eran los pisos y las punteras del falso chasis... asi que la lleve al Chapista.... El Lito un personaje...

El lito es el que esta agachado el otro es Nestor su hermano y artifice de las soldaduras


Aca tenemos una puntera nueva.... Que emoción!!! jejeje

Mejorando las aeroventilas..... Cuac!!

Aeroventilas!!!

Una pequeña muestra del estado en que se encontraban las partes bajas de la Coupe......

No es descapotable pero tiene muy buena ventilacion.... Cuac!!!

Los Comienzos..........

Todo comenzó allá por junio de 2005 cuando pude entreveer la posibilidad de comprar un auto.... y mi primer deseo fue que ese auto sea una Coupe Fiat 1500, el sueño del pibe.
Despues de una busqueda sin resultados Raul, compañero de laburo de mi viejo, me pasa el dato de una cupecita en La Falda Cordoba. (Gracias Raul te debo el Vino!!!)
Asi es que la fuimos a ver con mi viejo y lo que encontramos fue algo desepcionante un casco pelado parado sobre 4 tacos, pero mas atras escondida tras un alambrado y bajo un techito de chapa habia una coupe!!! amarilla y con manijas de torino zx pero una coupe!!! hablamos con el dueño y accedio a venderla y en septiembre con lagrimas en los ojos el Tony me la vendio....
Lamentablemente no tengo fotos de su alojamiento en La Falda pero si unas que dejan ver su estado original......

Dando de Alta.....

En este sublime acto doy por comenzado un espacio donde poner el proceso de restauracion de mi Fiat 1500 Coupe...... tan detalladamente como me sea posible o me den las ganas o el tiempo...
sin mas en estos dias empiezo con las fotos.